السيارات المستقلة تأخذ الصين بالعاصفة – ولكن الحوادث القاتلة والفوضى القانونية تؤدي إلى حملة حكومية شاملة
تشهد صناعة السيارات المستقلة في الصين تصعيدًا تشريعيًا حيث يحقق المسؤولون في السلامة والمسؤولية ومستقبل تقنية القيادة الذاتية.
- 20%: حصة السيارات الجديدة في الصين المزودة بتقنية القيادة الذاتية المتقدمة في 2025
- 47 مليار دولار: القيمة المتوقعة لسوق سيارات الروبوت تاكسي في الصين بحلول 2035 (جولدمان ساكس)
- 500,000+: سيارات الروبوت تاكسي المتوقعة أن تظهر في شوارع الصين بحلول 2030
في عرض مذهل من السرعة والطموح، حققت الصين تقدمًا ملحوظًا في ابتكار السيارات المستقلة. يكاد واحد من كل خمسة سيارات جديدة مباعة في جميع أنحاء الصين في 2025 يحتوي على ميزات متقدمة للمساعدة في القيادة أو القيادة الذاتية. شوارع المدن الكبرى مثل بكين وشنغهاي وشنتشن تعج بأساطيل من سيارات الروبوت تاكسي والسيارات الذكية التجريبية – ومع ذلك، فقد أظهرت هذه الزخم أسئلة عميقة حول السلامة والمسؤولية وخصوصية البيانات.
أدت سلسلة من الحوادث البارزة – بما في ذلك حادث مميت في مارس بمنطقة ذات صلة بسيارة Xiaomi SU7 الكهربائية – إلى إشعال نقاش محتدم وأجبرت بكين على الضغط على المكابح. فجأة، يواجه السباق السريع نحو الهيمنة بدون سائق موجة من تدقيق الأنظمة.
س: لماذا تقوم الصين بتشديد القيود على القيادة الذاتية؟
فوجئ المنظمون الصينيون، الذين كانوا لفترة طويلة يتبنون نهجًا غير تدخل مفرط، بالمخاطر الواقعية للسيارات الروبوتية. مع وجود إطار قانوني غير واضح وارتفاع المخاوف العامة، وجد المسؤولون أنفسهم في سباق لوضع معايير أمان جديدة.
اقترح وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بسرعة متطلبات أكثر صرامة لأنظمة المساعدة على القيادة، مستهدفة ليس فقط سلامة التقنية بل أيضًا تسويقها. أصبحت الادعاءات غير المثبتة في إعلانات السيارات تحت المجهر الآن.
تهدف الحكومة إلى رسم مسار دقيق – تشجيع الابتكار مع منع المآسي والردود العامة السلبية. بينما تنتشر مناطق التجارب المحلية بشكل كبير، تبقى القواعد الوطنية عبارة عن فوضى، مما يترك الشركات والمؤمنين في حالة من الانتظار.
كيف ستعمل المسؤولية والتأمين في عصر السيارات المستقلة؟
تُعتبر الساحة الحالية متاهة قانونية. بالنسبة لسيارات “المستوى 3” – المركبات القادرة على التعامل مع معظم القيادة ولكن عليها أن تتوقع أن يتولى البشر التحكم عندما يُطلب منهم ذلك – تُوزع المسؤولية بين السائقين وصانعي السيارات وشركات التأمين. في “المستوى 4″، حيث تعمل سيارات الروبوت تاكسي بشكل مستقل في مناطق محددة، تنتقل المخاطر إلى مشغلي الأسطول… لكن ماذا عن الشركات التي تقوم ببرمجة العقول الاصطناعية؟
يتوقع خبراء التأمين أن تستغرق فترة الانتقال عدة سنوات مع التحديثات المستمرة للبرمجيات التي تحول قدرات السيارة بين عشية وضحاها. تظهر البيانات الجديدة أنه، بالرغم من أن السيارات التي لا يقودها سائق تصطدم بشكل إحصائي أقل، فإن السؤال الأكبر حول من يدفع عندما يحدث خطأ لا يزال بلا حل.
يمكن أن تستغرق إعادة هيكلة كاملة لقواعد التأمين والمسؤولية ما يصل إلى عقد من الزمن، وفقًا لـ Enhance International، لكن معدلات الحوادث الأقل قد تؤدي في النهاية إلى خفض الأقساط عبر الصناعة.
ما هي الخطوات التالية لثورة سيارات الروبوت تاكسي في الصين؟
رغم الرياح التنظيمية، قامت المدن الكبيرة في الصين بتبني الابتكار بدون سائق. تستضيف العشرات من مناطق التجارب الحضرية الآن تجارب سيارات الروبوت تاكسي على نطاق واسع من لاعبين مثل Pony.ai (Pony.ai) ومنصة Baidu Apollo (Baidu).
يدعو عمالقة الصناعة إلى معايير عاجلة للسلامة والاختبار، لكنهم يجادلون بأن التنظيم المفرط قد يخنق التقدم. كما هو الحال في أوروبا والولايات المتحدة، قد تؤدي الوفرة في القواعد إلى خنق النمو قبل أن تنضج السوق تمامًا.
وفي الوقت نفسه، لاحظ المراقبون الدوليون أن الصين تكتب بسرعة قاعدتها الخاصة بدلاً من استيراد النماذج الغربية، متلاعبًة بين السعي لتحقيق القيادة العالمية في الذكاء الاصطناعي وضرورة الأمن الصارم للبيانات.
كيف سيتطور الإطار القانوني في الصين في 2025 وما بعده؟
بحلول 2030، يتوقع الخبراء أن 10% من السيارات الجديدة المباعة في الصين ستكون مستقلة بالكامل – قابلة للعمل دون الحاجة إلى إنسان على عجلة القيادة. لكن توحيد السلامة والابتكار وثقة الجمهور ليس بالشيء السهل. تشمل الخطوات الرئيسية التالية:
- تطوير معايير السلامة والمسؤولية موحدة على مستوى البلاد
- إطلاق تأمين إلزامي لجميع السيارات المستقلة
- استغلال مناطق التجارب الحضرية الجماعية لجمع بيانات القيادة وتنقيح الذكاء الاصطناعي
- البقاء على اطلاع بالاتجاهات العالمية، مع تكييف الأنظمة لمزيج من السائقين البشر والروبوتات
تتوقع مؤسسات مالية كبيرة مثل HSBC و UBS أنه في قطاع السيارات شديد التنافس في الصين، فإن احتضان الاستقلال لم يعد اختياريًا – يجب على الشركات التكيف أو المخاطرة بالانقراض.
ابقَ متقدمًا: هل مدينتك جاهزة للسيارات بدون سائق؟
- تابع الأخبار المحلية حول مناطق التجارب للقيادة الذاتية وتحديثات السياسات
- اسأل التجار أسئلة دقيقة حول المتطلبات الجديدة للسلامة
- استشر شركات التأمين حول تغطية جديدة للسيارات الداعمة والزكية
- ابقَ على علم في وسائل الإعلام الرائدة مثل رويترز وبلومبرغ
الطريق إلى مستقبل بدون سائق سريع وغاضب وغير متوقع. تأكد من ربط حزام الأمان استعدادًا للخطوة التنظيمية التالية!
المراجع
